@faizul richiew/salam,sistem karburator memang tidak dibuat untuk setting secara E take care of.E control hanya boleh pada sistem injection yang banyak gunakan sensor untuk kawal location actuator.@Adee Putrawslm,jerking atau sentap semuanya berpunca dari api,kabel plug dan elektronic distributor penyumbang utama jerking berlaku,tukar kabel plug da
wslm,mazda ini karburatornya perlu diservis dan placing semula kerana pelampung terlalu rapat jadi injap minyak tertutup cepat dan tiada minyak dalam karburator untuk dihidupkan setiap pagiPastikan komponen suspensi seperti strut dan shock absorber dalam keadaan baik untuk mengelakkan bunyi bising semasa pemanduan.Dengan mengikuti langkah-langkah i
wslm,ini masalah sensor yang kena air ,samada pace sensor atau abs sensor,pastikan di wsyop guna scanner tapi biasanya speed sensor yang dibelakang gearbox,tapekan dengan pelekat semua wayar dan soket serta wayar speed sensor kalau bolehElakkan pecutan mendadak dan pemanduan agresif yang boleh membebankan enjin dan komponen lain, seterusnya menyeba
En.arsad,mcm mana kedudukan yg betul untuk vacuum advance Check out valve yg bewarna hitam dan putih yg bersambung pada hos kecil di distributor?hitam ke distributor atau sebaliknya?tq.Ini boleh menyebabkan enjin kurang responsif atau lampu amaran ‘Check out Engine’ menyala. Penggantian sensor yang rosak adalah penyelesaian terbaik untuk masala
Perlu periksa juga hose diaphragm bersebelahan distributor,pastikan tak bocor,karb yang diganti tu juga mesti dibersihkan dan location semulaMasalah pada gasoline stress regulator Sesuai dengan namanya sebagai pengatur tekanan,tension regulator juga adalah salah satu komponen yang penting, terutama pada kenderaan fuel injection.Nak tanya saya bwk k